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宋军看好的吉利ICON,为何卖的不温不火?
发表时间:2020-09-02 11:49:17  阅读:-   来源:互联网

文\魏无羡

吉利ICON火了吗?笔者直白的告诉你,并没有,看看销量数据你就知道这款车型的尴尬局面了。笔者从搜狐汽车销量统计查询到,吉利ICON这款车型的销量走势并不强,近三个月来看,月销量仅仅只是在3000-4000台之间,截止到7月份,吉利ICON的累计销量仅仅只有17992辆。

7个月的时间,卖出了17992辆,平均计算,月销量仅在2500-2600台之间,这样的数字显然并不算出色。

尽管去年吉利品牌总经理宋军曾表示“吉利icon不是一款小众的车型,而是一款具有个性造型特征,但接受度极高的车型”,并称“下到十几岁上到四五十岁人群”都喜欢这款车,并将为SUV造型带来新风潮。

但半年多来的销量却打了脸,我想这不仅出乎宋军的意料,也出乎很多业内人士的意料。

宋军看好的吉利ICON,为何卖的不温不火?

吉利是什么样的车企,国内的自主巨头车企,悍将车型不计其数,虽然没有过于顶级的车型出现,但是大部分吉利车型都比较拔尖,无论是轿车领域还是SUV领域都有不俗的成绩,哪怕是跨界轿跑、MPV、新能源等小众领域的车型,吉利依然能取得不俗的成绩,而吉利ICON作为一款新推出的重磅SUV车型,理论上来说应该不会差。

但是,销售数据又实打实不行,这款车型确实不受欢迎。

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吉利ICON出色吗?从颜控的角色来说,它确实出色,充满科技感的设计,让每一个年轻消费者为其心动。这款车型在最初推出之际便惊动了市场,其特立独行的设计风格吸引了海量用户的关注,这款车型堪称次时代的科技车型,对于这款车型,市场充满期待。再加上背后站着吉利这样的自主巨头,火是完全可以预见的。

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可惜的是,这款车型最终并没有交出一个满意的答卷,月均销量在2600台以下,近期的销量一直都是4000台以下,以吉利这样的大厂来说,这样的销量已经可以称之为失败了。而且从一个爆款车型的角度来说,真正爆款车型,从其上市第一、第二个月就能看出端倪,当年的吉利缤越、长安CS75 PLUS等车型上市即火。

宋军看好的吉利ICON,为何卖的不温不火?

那么,是什么原因导致吉利ICON叫好不叫座?

吉利ICON的设计风格确实出众,也比较特立独行,初见之下惊艳十足,但是从家用车的角度来说,消费者更偏向于稳重型,过于花里花哨反而会让人犹豫。以欣赏的角度来说ICON它是成功的,但是以家用角度来说它并不成功,它只能抓获一小部分用户群体,难以引起群体反应。只能说吉利ICON太前卫时尚了,当下消费者的审美跟不上那种节奏。

过于前卫只能算是一个问题点,但不是致命的缺点,实际上吉利ICON最大的问题点还是出在发动机上。

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吉利ICON全系搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,其最大马力是130kw,峰值扭矩分别为255Nm,48V轻混车型最大功率则为140kw,峰值扭矩300Nm,匹配的均为7速双离合变速箱。发动机没有问题,参数信息也算不错,实际的驾驶代步也足够,哪怕是7速双离合变速箱,也不至于说不能接受,但这台发动机最大的问题就是三缸机。

三缸机是不被中国消费者所接受的,原因大家都懂,“抖动”这个问题无法从根本上规避,笔者就不再去阐述三缸机的具体什么问题了,不懂的可以在某度去咨询一点三缸机的问题点。

宋军看好的吉利ICON,为何卖的不温不火?

此外,颜值过于前卫时尚,让普罗大众难以接受,即便是部分年轻消费者所接受,也只是一小部分群体,再加上三缸机的引用直接劝退消费者,这就是吉利ICON这款车型销量起不来的内在原因。

同时,在11-13万的售价区间比ICON空间大、配置高、产品力强的竞品也是多如牛毛,同样的预算区间,消费者的可选范围可谓十分丰富,哈弗H6、CS75PLUS、吉利自家的博越等均是一等一的狠角色,这更加注定了ICON要想走俏并不容易。

尽管在吉利前期的调研中,ICON的反响还不错,尽管宋军也表示“这是一款接受度极高的车型”,然而在销量面前,ICON的表现确实未达预期。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者魏无羡,转载需注明出处)


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