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保住销冠的皇冠,对哈弗H6真的那么重要么?
发表时间:2020-09-02 11:49:57  阅读:-   来源:互联网

众所周知,哈弗H6是一款连续86个月夺得国内SUV销量冠军的畅销车型。不算此前上市的第三代哈弗H6,光是前两代车型就已经卖出了超过300万辆,这是一个注定会载入史册的数字成绩。

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哈弗H6成绩斐然没毛病,只不过当我们作为消费者或者行业观察者的时候,“过度讨论”哈弗H6的销量佳绩有意义么?好比说强如哈弗H6,其在自主品牌SUV领域的市场占有率也不过浮动在10-13%,而自主品牌连同轿车在国内总市场份额也不过40%以下。


可以说哈弗H6销量再如何强悍,其市场占有率也不过是个位数百分点,不超过3%的存在,不否认这在市场领域来看已经很了不起,但这3%绝对不足以支撑哈弗H6一再成话题中心。说白了当我们看车买车的时候,除了哈弗H6以外,还有其他约97%的更多其他车或许更值得我们讨论。说白了当我告诉你我在三线城市生活安定父慈子孝的时候,你无需用你在一线城市利禄场获得的功绩向我证明,你有多幸福。

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说白了,关于哈弗H6销不销冠的话题,说多听多都会腻。或许有很多人也和我一样,不想再被关于哈弗H6销冠这样的软话题植入生活了。

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长城汽车30周年,董事长魏建军亲自上演的一条短片中,没有气势昂扬地大喊口号,而是反问了大家一句:长城汽车能挺过明年吗?巧合的是,在今年乘联会连续公布的1-7月产销数据中,长城的销量明显下滑,已经掉出了国内汽车品牌销量榜的前十名。

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对于造车超过30年、总销量超过600万辆的长城来说,“能不能挺过明年”其实只是一个伪命题,毕竟长城汽车仍是销量前五的自主品牌主机厂,但这确实是一次非常真诚的自我审视,长城汽车过度依赖H6为首的SUV阵营,产品线过于单一、产品竞争力逐渐落后等问题,已暴露无遗。这个时候还跟风吹捧H6的过往功绩,真的不会有种拾人牙慧的感觉么?


相比换代前更贵了的第三代H6,是奔着销冠去的么?


先回答,很有可能并不是。我们将这个话题拆解为“能不能成为销冠”和“长城汽车有没有打算将它打造成销冠”来讨论。此前长城汽车正式公布了第三代H6的上市指导售价在11.59-13.49万元区间,目前仅推出1.5T车型,全系自动挡。对比同价位的第二代1.5T自动挡车型起售价高了1万元。

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光从价格来看,H6的价格和最大潜在竞争对手的CS75水平相当,后者目前也是处于较为微妙的两代同堂销售状态。而实际产销数据中CS75 PLUS虽然仍是占据了较大比例的,但也离不开普通CS75的贡献。


因此仅凭更贵的第三代H6,想成为销冠就不容易,因为它至少要先在销量上先达到CS75 PLUS的水平,目前的第三代H6有着不错的产品魅力,新平台新设计,但CS75 PLUS却是有着近2万元的市场优惠。按照哈弗一惯坚挺的定价做派,短期内期望第三代H6超越CS75 PLUS并不现实,更别提什么“延续销冠”了。

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长城汽车有打算将H6打造成销冠么?或许它们的预期并不是如此,全新柠檬平台的第三代H6在底盘设计灵活性上有着多变布局,在1.5T两驱版车型上,第三代哈弗H6地台全平且并没有预留出传动轴位置,但官方人员表示日后燃油四驱版车型将会重新对底盘进行布局,因此未来推出的四驱版、PHEV版等多种驱动形式的第三代H6,白车身下半部的布局可能都不一样。

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只是这一切的规划,都必须建立在H6的销量足够支撑前期成本上,因此我们不难看出,长城汽车对于第三代H6的期望并不浮躁,外人可以认为它只是用于秀肌肉,展示品牌在平台化智能化等方面的成绩。其实第三代H6证明了长城汽车正在真真正正踏踏实实走在了新四化的路上,而不是前两年WEY品牌那种流于表面的所谓高端化。


“不完美”的车还畅销如此之久?二代H6的定位神迹或难以复刻


说白了,第二代H6赶在第三代H6上市之前来了一次改款,现在继续维持同堂销售的状态,这样的操作足以看出长城汽车短期内本来就不期望第三代H6能接替第二代H6的位置。随着对手CS75 PLUS、博越PRO等车型的迎头赶上,第二代H6暴露得最大的问题无疑是技术老旧。

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第二代H6非常畅销,同时它也非常“不完美”,它在机械方面的说服力并不如它的名气大。动力匹配出来的燃油经济性不佳,并且在车载油耗计算系统里使用“快乐表”也是公开的秘密。但除此之外,第二代哈弗H6的质量从不拉胯,内饰的精致感和用料相当出色,空间、档次、配置都是同级的佼佼者。它不仅让自己变成了爆款,同时还打破了合资SUV垄断的市场地位。

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按道理说第二代H6除了油耗较高,变速箱匹配较差外,基本就是10万元自主SUV里最接近完美的选项。而第三代H6的改变正巧是针对第二代H6这些弱点来进行的,全新的柠檬平台使得H6有着100kg白车身的轻量化,升级后的1.5 GDIT EVO发动机热效率提升至38%,重新匹配了第二代的7DCT变速箱,似乎就是为了不足第二代H6所有的遗憾而存在的,所谓的外观内饰升级,不过是顺顺时代潮流顺便完成的工作而已。

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只不过当第三代H6满足了第二代H6所有的这些遗憾后,价格无可避免就会更贵。恰好H6的存在,已经被标签为“10万元级别最好自主SUV方案”,我相信没有人会积极拥抱“超过15万落地一台H6”这样的事情,哪怕第三代H6更好了。


换句话说,第二代哈弗H6的市场定位是前所未有的神来之笔,再要找到如此精准的定位,并不是一件容易的事了,而且对手们也在为了侵蚀这个定位做努力。如果第三代H6没能重现第二代H6的辉煌,也不要觉得奇怪,毕竟这个系列为国内汽车市场已经做得够多了。

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“销冠”这件事情之所以可喜可贺,那是因为它是结果导向的,H6有着很好的表现,抓住了许多市场机会,促成了这段传奇。但问题是,拜托,现在都出到第三代H6了,还谈销不销冠的,就连长城汽车都不活在过去了,还纠结这些问题不显老套么?


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