2000年至今，上汽大众帕萨特在中国已经走过了二十个年头，它不仅见证了中国汽车市场的高低起伏，也在其中留下了浓墨重彩的一笔。如果您有着入手一台中型轿车的打算，想必大众帕萨特绝对是备选车型之一。

静态部分的表现，帕萨特是个让人欢喜让人忧的家伙。家族式的前脸设计被网友们戏称“套娃脸”，其实不仅是前脸部分的设计，就连内饰中控部分，上到辉昂、帕萨特，下到高尔夫、宝来，也都采用了一套设计语言。

虽然在设计层面有些审美疲劳，但德国人在高级感的营造上面从来不会失手，大面积的软性材质包覆，金属质感和钢琴烤漆饰板的加持，都让这台帕萨特散发着高级感。尤其是在三台日系选手的衬托下，这台德味儿十足的B级车更让人直呼真香。

从前排出来进入后排，加长过后的帕萨特可以说做到了秒杀同级对手。

试驾日除静态环节外，还开设了试驾环节，试驾中用户对车辆也有着不同的意见和观点，直线加速科目中，帕萨特的表现优异，EA88 2.0T高功率发动机在1.5T和2.0L的发动机面前做到了碾压，数据层面能跟它掰一掰手腕的也就是君威GS了。而且德国人对于油门的调校非常到位，动力源源不断的涌出，没有了日系车前段蹿后段乏力的感觉。

悬架表现也是帕萨特的拿手好戏，我们常说的驾驶高级感就是从这个地方散发出来，颠簸路面上车辆所反馈回车内的颠簸感较低，悬架既有一定的韧性，又保持了车内乘客乘坐时的舒适性。

车尾感觉很灵活，能够快速跟随车头的指令。方向盘力度很轻，握着它很轻松，不需要时刻跟方向盘较劲来稳定方向，从家用定位出发，帕萨特的调校风格是非常讨好消费者的。

总体来看，帕萨特摆脱了沉稳和商务的气息，作为标杆级的车型，它在各方面都被打磨的很圆润，没有特别突出的地方，也没有明显的短板，但是这份中庸，这份成熟稳定，再加上大众品牌在国人心中的附加值，以及二手车市场里超高的保值率，选择它当做你的座驾，一定不会出错。要记住，有时候过于追求个性，也不见得是件好事儿。

本次试驾日为试驾的用户提供了全面的车辆体验，让用户在目标选买的情况下可以更真实感受车辆全面信息，想了解更多试驾日信息，您只需下载懂车帝官方APP，关注“懂车帝体验”，在活动前期官方会发布报名信息，快去关注吧。

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